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北京地鐵十號線(xiàn)黃莊車(chē)站是地鐵四、十號線(xiàn)的一個(gè)交叉換乘的暗挖車(chē)站,該站地處中關(guān)村大街和海淀南路的交叉口,中關(guān)村大街雙向6車(chē)道,海淀南路雙向4車(chē)道,地面交通繁忙。車(chē)站主體位于中關(guān)村大街和海淀南路主路下,結構形式為單層雙跨三聯(lián)拱,交叉處為雙層雙跨三聯(lián)拱形式,結構跨度大。結構頂最小覆土厚度為6m,且在管棚正上方有φ800、φ1400mm自來(lái)水管及電力、電信管線(xiàn)等,距管棚頂最小距離只有80cm。為了確保施工的安全和進(jìn)度,黃莊站車(chē)站主體和1#、2#、4#風(fēng)道在施工設計時(shí),采用了φ159mm大管棚作為超前支護,管棚沿初期支護拱部環(huán)向布置,環(huán)向間距30cm,比初期支護開(kāi)挖輪廓面抬高25cm。

因供水管線(xiàn)、淺覆蓋等因素對地面沉降要求高，要求高精度一次性打設管棚。管棚位置地層以粉土及粉砂為主，故采用泥漿護壁的導向跟管鉆進(jìn)方法。

附圖：

圖一：現場(chǎng)管棚實(shí)景 12121112圖二：現場(chǎng)導向探棒安裝